آیا شخص باید جدید ، استفاده شده یا تمدید شده باشد؟ آیا باید محلی خرید کنید یا آنلاین؟ نوشیدنی های کافئین دار قواعدی هستند که هنوز اعمال می شوند. قطعات معمولی مانند استارت ، دینام و پمپ آب می توانند بازسازی شوند و چندین سال با بودجه کمتری نسبت به قطعات جدید دوام بیاورند. بعضی اوقات قطعات آشغال دارای ضمانت نامه (از نوع) و قیمت پایین هستند که به معنی ارزشمند بودن آنها است ، در صورتی که متوجه شوید کسی آنها را “استفاده” کرده و تا حدی فرسوده شده است. شما به چیزی دست می یابید – گاهی – و گاهی اوقات نه. تأمین کنندگان در سراسر جهان شناخته شده است؟ گارانتی چیه؟ آیا آن را به صورت کتبی و با رسید به شما می دهند؟
بزرگترین نقطه ضعف ترمزهای دلکو مورن این است که آنها با استفاده از مطمئنه طراحی شده اند. چدن گرما را به خوبی سیستم های ترمز آلومینیومی مدرن از بین نمی برد. با این حال ، در دهه 1980 ، هنگامی که نسل سوم کامارو ظاهر شد ، آنها “مناسب” بودند ، اگرچه ایده آل نبودند. من تصمیم گرفتم از یک تئوری کوچک رنگ برای کمک به این امر در فضای باز استفاده کنم.
در حال حاضر که در آن شما به طور کامل چرخ را برداشته اید ، یک سیستم سیستم ترمز در ابتدا قابل مشاهده است. (یا اگر مشکلی ندارید!). سیستم ترمز شامل کالیپر ترمز ، دو لنت ترمز و دیسک ترمز است.
کار بعدی که انجام دادم خرید یک پد مناسب بود. من پدهای HAWK HPS را ترجیح می دهم. برای هر کسی که در حال مسابقه است ، پدهای “آبی” آنها محافظان مسابقه اتاق نمایش SSCA است. با این حال ، برای یک ماشین خیابانی ، لنت های HPS بسیار خوب هستند و برای گذر از خود نیز نقدی در آنها وجود دارد. برخی از مردم نمی دانند ، با این حال پدهای “آبی” با پدهای HPS یکسان نیستند-حتی اگر هر دو آنها در موارد آبی موجود باشند. برای اطلاعات بیشتر با ترمزهای HAWK تماس بگیرید. نکته ای که باید به آن توجه کنید ، این است که اگر واقعاً ماشین خود را به منظور پیگیری روز بیرون می برید ، HAWK یک پد HP+ را که برای autocross و track طراحی شده است ، می پزد. آنها سریعتر از بین می روند ، اما اگر سطح پد را دارید ، به عنوان شیار شکاف دار هر پد صبحگاهی برای این HP+، و. برای وصله های معمولی HPS خیابانی هیچ شیاری وجود ندارد. آن شیار شکاف دار برای تأمین گاز بیشتر روی ترمزها استفاده می شود. این یک برش دیگر برای گرفتن روتور ترمز است.
علاوه بر این ، با جدا کردن پدها از کولیس ، کولیس کشویی برداشته می شود. تامین کننده قطعات داخلی پد داخلی به سمت پیستون بریده می شود. پد خارجی ممکن است محکم شده ، بریده شده یا محکم روی یک کولیس فشار داده شود. پس از برداشتن کولیس ، ممکن است برخی از پدها در مورد آداپتور یا لنگر باقی بمانند.
آخرین مورد اگرچه نه چندان مهم همانطور که می گویند ، یک مشکل مکرر خودرو این است که هر زمان که ترمز می کنید خودرو به هر دو طرف کشیده شود. مطمئناً نشانه این است که فشار هیدرولیک در یک طرف خاص برای این سیستم به میزان قابل توجهی بیشتر است ، ممکن است در قسمت جلویی مشکلاتی ایجاد شود ، یا استفاده از ترمز ممکن است چسبیده باشد. برای شروع درمان این مشکل ، کولیس ها را به همراه لنت ها تعویض کنید تا تعویض های لازم انجام شود. اگر پدال خشك و صاف باشد یا هر زمان كه آن را پمپ می كنید سفت شود ، این اغلب نشان می دهد كه در حال حاضر حباب هوا در چین های ترمز وجود دارد. شما باید کاری را انجام دهید که به عنوان “ترمز خونریزی” در نظر گرفته می شود ، که در اصل برداشتن این کیسه های هوا است.
قبل از تعویض چرخ ها ، مطمئن شوید که کولیس را محکم محکم کرده اید. سپس ، مطمئن شوید که مهره های لنگ را در محل خود محکم کرده اید ، قبل از اینکه ماشین خود را به زمین بیاورید. پس از برداشتن جک ، وسیله نقلیه خود را با توجه به رانندگی کوتاه همراه کنید تا لنت های ترمز جدید خود را آزمایش کنید. به احتمال زیاد چند روز بعد کمی از خراشیده می شنوید ، اما این امر پس از انجام این نوع معمول است لنت ترمز و روتورهای تویوتا هایلندر کار واقعی نکته مهم این است که شما در کنار هم ایمن هستید ، روتورها کمتر حضور پیدا می کنند و دچار ترک می شوند.