لنت ترمز و روتور هزینه تویوتا کمری را دارد
ترمزها جزء لاینفک خودروهای اتومبیل هستند. در واقع آنها برای موضوعات به یک هدف بسیار اساسی خدمت می کنند. هر قسمت برای سیستم ترمز مهم است و کالیپرها اساساً یکی از مهمترین دستگاههای سیستم هستند. آنها افرادی هستند که نیروی لازم را برای کند کردن خودرو یا توقف کامل آن اعمال می کنند. آنها همیشه باید در شرایط خوب استراحت کنند و تعمیر فرسوده ها باید برای رانندگی خوب انجام شود. شما دوست ندارید با کالیپرهای ناکارآمد رانندگی کنید.
یک روتور ترمز عقب بزرگتر عملکرد ترمز را تا حد زیادی بهبود می بخشد و ساییدگی لنت عقب را کاهش می دهد. یک روتور جلو حتی بهتر ممکن است ایده خوبی نباشد. من گمان می کنم که نیروی پیش گفته شده را در قسمت جلویی افزایش دهد.
بررسی روتورها سخت تر است. دلیل این امر این است که آنها چندین مجموعه لنت ترمز را قبل از درخواست تعویض نهایی می کنند. به طور متوسط ، آنها از طریق دو یا سه گروه لنت ترمز کار می کنند.
ترمزهای دیسکی می توانند حساس باشند و همچنین در صورت برخورد با برخی از برجستگی ها در طول مسیر ، کولیس می تواند حرکت کند. خوشبختانه حل آن دشوار نیست. بیشتر کالیپرها با دو پیچ به چنگال متصل می شوند و سوراخ های پیچ روی کولیس قطر تامین کننده قطعات خودرو بزرگتر مربوط به پیچ است. به شما این امکان را می دهد که پیچ ها را باز کرده و کولیس را کمی به صورت جانبی حرکت دهید. اگر کولیس شما دارای پیچ تنظیم در داخل آن نیست ، این راهی است که شما باید آن را تنظیم کنید.
تراشیدن صداها می تواند کمی جدی باشد. این اغلب زمانی رخ می دهد که ترمزهای شما فرسوده می شوند ، به ویژه هنگامی که لنت ها در فضای باز فرسوده می شوند. اگر ترمزها شروع به مالیدن به روتور کنند ، ممکن است صدای خراشیده شود. البته ، زباله های جاده ای که بین مواد قرار می گیرند نیز می توانند باعث ایجاد صدای خراشیده شوند. در صورت مشاهده این نقص ، بهتر است ترمز خود را امتحان کنید. حتی اگر علت آن آوار جاده باشد ، باید قبل از ایجاد یک مشکل جدی و عزیز ، آوار را بردارید.
ترمزهای مدرن خودرو از نظر طراحی و تغییر در عقب از شهرت خوبی برخوردارند. تمام ترمزهای مدرن به صورت هیدرولیک کار می کنند. مردم پدال ترمز را فشار می دهند ، یک کالیپر ترمز دو لنت را به هم فشار می دهد و همچنین دیسک ترمز بین آنها عقب افتاده است. با توجه به چرخ و دیسک متصل به هر یک از چرخ ها ، سرعت آن کند می شود. لنت ها دارای ترمز هستند و گاهی اوقات آنقدر نازک می شود که پشت فلزی اطلاعات به همراه دیسک ترمز فلزی می سازد. ترجیحا اجازه ندهید آنها اینقدر بد شوند. به پدها نگاهی بیندازید – می توانید ببینید چقدر خط روی این افراد باقی مانده است.
همچنین به عنوان دیسک ، روتورهای این وسیله نقلیه جنبه ای حیاتی برای توقف کامل خودرو دارد. لنت ها روتور را محکم کرده و مانع چرخش مجدد چرخ ها می شوند. این اصطکاک فوری نیست بنابراین میزان فشار وارد شده بر روی پدال می تواند سرعت توقف خودرو را مشخص کند. هنگامی که بین یک وسیله نقلیه و خودروی دیگر فضای زیادی وجود دارد ، راننده می تواند به تدریج روی پدال فشار آورده و به طور کلی متوقف شود. در مواقع اضطراری ، رانندگان می توانند به سرعت فشار را فشار دهند و همچنین خودرو به سرعت به حداقل می رسد. هنگامی که پدال به سختی فشار داده می شود ، به همراه جلوگیری از ناحیه کمتر طول می کشد. تصور اینکه چرا ممکن است تعمیر ترمز شامل تعویض روتورها باشد ، چندان دشوار نیست. آنها جنبه های مهم مکانیسم ترمز هستند.
کالیپر – تعمیر ترمز با کالیپر خودرو می تواند در اصل پرهزینه ترین تعمیراتی باشد که هنگام استفاده از چرخ های خودرو مشاهده خواهید کرد. کالیپرها ترمزهای اصلی هستند که هنگام فشار دادن به پدال ، لنت های ترمز را روی دیسک می رانند. تغییر کولیس ماشین شما با قطعات و نیروی کار می تواند تا 1000 دلار هزینه داشته باشد.